AF Anlegg ist ein führender Bau- und Industriekonzern. Im Jahr 2018 unterzeichneten sie einen Vertrag mit Nye Veier für die Planung und den Bau der neuen Autobahn E39. E39 Kristiansand West – Mandal Ost war der erste Auftrag aus dem E39-Portfolio von Nye Veier, der in Betrieb genommen wurde. Mit einem Umfang von 4,7 Milliarden NOK war der Vertrag zum Zeitpunkt der Unterzeichnung der größte Auftrag für den Bau einer sofort einsatzbereiten Straße in Norwegen.

Das Projekt umfasst eine neue 19 Kilometer lange vierspurige Autobahn mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung von 110 km/h von Kristiansand West nach Mandal Ost. Die Arbeiten umfassen mehrere Tunnel und Brücken, darunter den 4 km langen Søgne-Tunnel und die 520 m lange Trysfjord-Brücke. AF Anlegg arbeitet mit Norconsult als Berater und Kruse Smith Entreprenør als Unterauftragnehmer zusammen. Die Bauarbeiten begannen im November 2018 und sollen im Oktober 2022 abgeschlossen sein.

Alle Produktionsdaten wurden den Außendienstmitarbeitern über Infrakit und dessen FIELD-Anwendung zur Verfügung gestellt.

Dieses Entwicklungsprojekt wird die Mängel der derzeitigen Straße beheben, wie etwa die schlechte Verkehrssicherheit und die niedrigen Geschwindigkeitsbegrenzungen. Insbesondere der Schwerlastverkehr hat im Winter Probleme mit der Zugänglichkeit. Durch den Bau einer neuen E39 werden sich die Befahrbarkeit und die Sicherheit deutlich verbessern.

Alle Erdarbeiten werden über Infrakit abgewickelt. AF Anlegg verwendet Infrakit, um alle Maschinen zu verbinden und ihre Produktionsmodelle für modellbasierte Erdarbeiten zu organisieren. Infrakit sammelt intelligente Dokumentationsdaten, die den Fortschritt und die Qualität in Echtzeit anzeigen.

Wir haben Kristen Petillon, den Leiter der Abteilung Maschinensteuerung und Automatisierung von AF Anlegg, über seine Arbeit an dem Projekt mit Infrakit befragt.

Hintergrundinformationen zu Kristen und den Projektzielen

Kristen Petillon hat bereits Erfahrung als Verantwortlicher für schweres Gerät und war für die Wartung von Maschinen zuständig. Er nahm seine Tätigkeit bei AF Anlegg im Jahr 2018 auf und ist für zwei Hauptbereiche innerhalb des Unternehmens verantwortlich: Innovationstechnologien rund um autonome (fahrerlose) Maschinen und Maschinensteuerung.

Sein Team besteht aus drei Personen, einem technischen Leiter und zwei Technikern im Außendienst. Er ist nicht nur für sein Team verantwortlich, sondern auch für den Datenfluss bei den Projekten.

„In Bezug auf den Datenfluss ist eines unserer Hauptziele die Maximierung der Automatisierung bei der Verteilung der Dateien von den Modellen an die Maschine und zurück an unsere Geocontrolling-Software.“

„Als ich bei AF anfing, wurden bei einem unserer großen Erdbewegungsprojekte in Norwegen zwischen Arendal und Mandal viele verschiedene Maschinenmarken, Lieferanten und Subunternehmer eingesetzt, die alle ihr eigenes Maschinensteuerungssystem hatten. Vermutlich hatten wir zwischenzeitlich alle auf dem Markt erhältlichen Marken, von denen einige ihr eigenes, geschütztes Dateiformat haben, was die Verwaltung zusätzlich erschwert. In dieser Zeit mussten wir fünf verschiedene Workflows verwenden, um die Daten zu den Maschinen zu bringen, und fünf, um die Bestandsdaten zurückzubekommen.“

„Wir haben also mit einem Berater eine RPA-Software (Robotic Process Automation) entwickelt, die die menschliche Handlung von Klicks und das Verschieben von Dateien nachahmt. Für den Anfang war es eine gute Lösung, aber da sie nicht vollständig integriert war (wir mussten manchmal die von einigen Anbietern zur Verfügung gestellten Webseiten verwenden), mussten wir bei Änderungen auf der Client-Seite im schlimmsten Fall die Entwicklung von vorne beginnen.“

In dieser Zeit nahm Anders Tiltnes, Sales Director von Infrakit AS, Kontakt mit Kristen auf und stellte ihm die Lösung von Infrakit vor.

Wie hat Infrakit den Datenfluss und die Zusammenarbeit bei dem Projekt gefördert?

„Allein die Tatsache, dass wir alle Dateien strukturiert an einem Ort verwalten können, dass die Daten automatisch und zuverlässig an die Maschinen gesendet werden können und dass wir gleichzeitig eine gute Kontrolle darüber haben, welche Maschine über welche Informationen verfügt, sowohl für Modelle als auch für Bestandsdaten, ist für uns der größte Vorteil.“

„Der Anfang war etwas holprig, weil die Integrationen erst eingerichtet werden mussten, aber seitdem ist Infrakit eine große Hilfe, vor allem weil ich mit nur einem Tool den gesamten Datenfluss verwalten kann. Am Anfang haben wir Infrakit auch ein wenig für Checklisten und Bilddokumentation verwendet.“

Wie wäre das Projekt ohne Infrakit anders verlaufen? Wie würde sich Ihre Arbeit ohne Infrakit verändern?

„Mit unserer alten RPA-Lösung hätten einige Mitarbeiter viel Zeit damit verbringen müssen, manuell zu überprüfen, ob die Daten korrekt an die Maschinen verteilt wurden, und die so erstellten Daten wieder in unsere Tools zu importieren. Vor allem für Vermessungsingenieure wäre es eine große Zeitverschwendung gewesen, die Datenqualität zu überprüfen.“

Welche anderen Anwendungsfälle hatten Sie bei der Verwendung von Infrakit während des Projekts?

„Es gab einige Fälle, in denen die Leute Infrakit benutzten, um herauszufinden, wo sie sich befanden, während sie Zäune aufstellten, und am Anfang bohrten einige unserer Leute Löcher, um die Berghänge zu verstärken und benutzten Infrakit, um zu dokumentieren oder Fotos zu machen. Das war zwar auch etwas, mit dem wir anfangs gerechnet hatten, aber mehr als eine unterstützende Funktion.“

Was würden Sie jemandem sagen, der darüber nachdenkt, sich Infrakit anzuschaffen?

„Ich sehe durchaus einen Nutzen in der Verwendung von Infrakit für die Verwaltung des Maschinendatenflusses. Ich habe schon einigen Leuten, die über eine Investition in Infrakit nachgedacht haben, gesagt, dass die Datenübertragung zwischen den Maschinen und Gemini sehr effektiv war, gut funktioniert hat und wir sehr zufrieden sind. Ich würde es auf jeden Fall für diesen Zweck empfehlen.“