„Jokeri Light Rail“ soll vorzeitig beendet werden

Die Bauphase von „Jokeri Light Rail“ wird voraussichtlich im nächsten Jahr vorzeitig abgeschlossen. Die Verkehrsübergabe soll früher als geplant im Jahr 2024 erfolgen. Nach Abschluss der Bauarbeiten wird die Infrastruktur gründlich getestet.

Der Bau von „Jokeri Light Rail“ hat ungefähr zwei Jahre gedauert und das Espoo-Teilprojekt wird in diesem Jahr abgeschlossen. Im Jahr 2022 werden in Espoo die letzten Abschlussarbeiten durchgeführt, während die Bauarbeiten in Helsinki, im Patterimäki-Tunnel, in der Eliel-Saarisen-Straße, in Viikinkaari und in Varikkoroad fortgesetzt werden.

Patterimäki-Tunnel – Foto: Jokeri Light Rail
Beide Endstationen in Keilaniemi und Itäkeskus werden ebenfalls 2022 fertiggestellt.

Der Bau ging teilweise aufgrund der Covid-19 Pandemie schneller voran. Dank eines geringeren Verkehrsaufkommens konnten die Bauarbeiten von Otaniemi und Leppävaara in Espoo schneller als erwartet durchgeführt werden.

„Schnelleres Bauen hat es zum Teil einfacher gemacht, das vorhandene Budget zu erfüllen“, unterstreicht Projektmanager Juha Saarikoski in der Zeitung Helsingin Sanomat (18.5.2021, auf Finnisch). „Ein schnellerer Bauabschluss macht sich durch enorme Kosteneinsparungen bemerkbar“, berichtet Saariskoski.

Laut Saarikoski ist es wichtig, das Budget und den Zeitplan einzuhalten, wenn darum geht, den Ruf bei großen Infrastrukturprojekten zu wahren.

„Dies ist eine große Sache für uns und zukünftige Eisenbahnprojekte. Ich erachte es als äußerst wichtig, dieses Projekt als positives Beispiel heranzuziehen. Große Infrastrukturprojekte haben in Finnland bisweilen einen schlechten Ruf.“

Lesen Sie den Originalartikel in Finnisch hier.

Infrakit wird im Projekt als flexibles Werkzeug eingesetzt, um eine optimale Zusammenarbeit zwischen allen Projektbeteiligten zu ermöglichen.

Tomi Mäkelä von YIT, leitender Vermessungsingenieur beim Jokeri Light Rail-Projekt, ist ebenfalls ein Hauptnutzer von Infrakit. Mäkelä sieht viele Vorteile im Einsatz von Infrakit in diesem modellbasierten Projekt. „Wir verwenden viele Fotos in der Bauindustrie. Bauleiter, Mitarbeiter und Baggerfahrer laden einen kontinuierlichen Strom von Fotos zum Baufortschritt in Infrakit hoch. Wir haben aktuell mehr als 10.000 Fotos von diesem Projekt. Das sind viele, und es werden immer mehr. Wir erstellen Ordner für die Fotos. Auch das Hinzufügen von Fotos zu Ordnern wurde so einfach wie möglich gestaltet.“

Infrakits Kartenansicht von Oulunkylä. Foto: Jokeri Light Rail
Infrakit erleichtert auch die Zusammenarbeit innerhalb der Allianz. „HSY kann über Infrakit Fotos und fertige Leitungsnetze einsehen. Fotos liefern wertvolle Informationen über den Baufortschritt. Die Orthofotos von Infrakit werden gelobt, da sie ein aktuelles Bild der Lage liefern“, sagt Mäkelä. „Während der Einführungsphase können die Bauleiter die Fotos und Lagebilder in Infrakit auch vor Ort auf ihren Tablets anschauen.“

Erfahren Sie hier in unserer Fallstudie Näheres über dieses Projekt.

Lesen Sie hier mehr über die Vorteile, die Infrakit allen Beteiligten bei Infrastrukturprojekten bieten kann.