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Infrakit es parte del proyecto Tampere Tram

 

Foto: Tampereen Raitiotie Oy

Punto de partida

Se está construyendo una línea de tranvía en Tampere para hacer el día a día más fácil en la ciudad y permitir su desarrollo y crecimiento. La línea de tranvía se construye para dar servicio a los sectores más congestionados del sistema de transporte público y ayudar en el crecimiento del área urbana. Tampere crece a razón de más de 2,000 nuevos residentes cada año y una línea de tranvía es una solución de transporte público eficiente y económica para una franja angosta de tierra.

El proyecto se ha dividido en dos secciones. Los trabajos de construcción para la sección 1 comenzaron en la primavera del 2017 y continuarán hasta el 2021. Cubre la línea que va hacia el este desde Pyynikintori a Hervantajärvi y el Hospital Universitario de Tampere. La sección 2 cubre la línea que va hacia el oeste desde Pyynikintori a Lentävänniemi. El Ayuntamiento de Tampere decidirá la implementación de la sección 2 más adelante, pero la intención es conseguir primero el estudio y, luego, la construcción en 2021-2024. La longitud total de las vías de la línea será de 23 km. El tráfico tranviario estará listo para comenzar en la sección 1 en el 2021. Infrakit se ha utilizado desde el inicio del proyecto y se usará durante toda su duración.

Para la realización del proyecto, el cliente formó una alianza de la línea de tranvía que incluía a la ciudad de Tampere y a los proveedores de servicios, es decir, NCR Group Oy, YIT Construction Services y Pöyry Finland Oy. En un modelo de contratación por alianza, tanto el cliente, como los proveedores de servicios estarán a cargo de la planificación y construcción del proyecto, a través de su organización de alianza.

Uso y beneficios del Infrakit en el proyecto

 

Teppo Viinikka, el jefe de topografía de la alianza de la línea de tranvía, del NRC Group, es el usuario principal de Infrakit en el proyecto. Nos describe la introducción de Infrakit en el proyecto y sus beneficios:

”Para nosotros, Infrakit también funciona como herramienta de entrega, en el sentido de que, todo el material de entrega del proyecto se recopila en la plataforma y se entrega al cliente. Mientras transferimos el material, repasamos los sitios que deben ser entregados, los documentos relacionados, etc. en Infrakit, con el cliente. Infrakit es también la herramienta para la fase 2 de desarrollo, lo que significa que, los datos iniciales para planificar, alternativas para líneas de seguimiento, etc. se recogen allí y se pueden ver en un teléfono móvil durante las visitas sobre el terreno. También planeamos usar Infrakit como herramienta de mantenimiento para la línea de tranvía, pero aún no se ha tomado una decisión al respecto.”

”Todos los trabajos en el proyecto usan los mismos materiales. Se puede actualizar la misma información simultáneamente para todo el mundo y lo natural es añadir fotografías y documentación adicional directamente en Infrakit. En construcción es crítico que todos los que trabajan en las estructuras tengan los mismos planos y que los nuevos planos estén accesibles inmediatamente. El trabajo se realiza a un ritmo rápido, así que, no hay lugar para errores. También ayuda al afinar los diseños de proyectos el que los planificadores que utilizan Infrakit sepan cómo buscar las mediciones introducidas por los operadores de máquinas y los topógrafos, para que no haya necesidad de la tradicional copia y transferencia de archivos.”

”Ahora tenemos un lugar en el que se puede encontrar toda la información. La información está actualizada y todo el proceso es mucho más rápido. Los materiales se pueden comparar directamente sin aplicaciones separadas y todo el personal de la obra está produciendo documentación importante con medidas, fotos, etc. Todo ello se puede encontrar correctamente archivado, con información de la localización, en Infrakit.”

Construir una línea de tranvía es un trabajo intensivo a lo largo del tiempo que requiere numerosas modificaciones en el camino, ya que el tranvía se desplazará en medio de un área urbana activa:

Sammonkatu en junio de 2018. Foto: Pasi Tiitola

” Al hacer trabajos de construcción en una calle principal del centro de la ciudad, es importante que las tareas esenciales se lleven a cabo de una manera precisa. Cuando utilizamos fotografías aéreas nuevas del área via Infrakit, activamos el material topografiado, además, podemos planificar la gestión del tráfico por toda la duración de la obra y estar varios pasos por delante. Especialmente, los supervisores han sido felices al poder ver directamente en el mapa dónde están las vías y tuberías que ya están instaladas y al tener siempre una foto aérea reciente del área como fondo, aparte de que podemos añadir diseños para futuras estructuras encima.”

”Cuando se construye una línea de tranvía, el beneficio es, precisamente, que tenemos en uso información de diseño actualizada y todo esto se puede ver en tiempo real sin aplicaciones o destrezas separadas.”

”De momento, solo tenemos una cantidad moderada de información en Infrakit: aproximadamente 2,500 documentos y 1,000 modelos de información, material de red de tuberías, otros diseños y mapas de fondo, aproximadamente 25,000 medidas de superficie e información de mapeo introducido por topografía, además. No obstante, todo es manejable con la estructura y organización clara de los archivos. Estos números crecerán notablemente a medida que el proyecto progrese, por lo que la gestión de la información a través de Infrakit es una función muy importante para nosotros.”

¿Recomendarías usar Infrakit en proyectos similares?

”Infrakit es un pionero en este campo. En el futuro, todos los trabajos de construcción y los trabajos de diseño relacionados se basarán en datos abiertos y servicios en la nube. Las imágenes en papel ya no se utilizarán. Ahora mismo, Infrakit es la única herramienta tan versátil en el mercado. Así que, sí, definitivamente recomiendo usar Infrakit. Y así lo hacen todos los demás, como podemos ver en todos los grandes proyectos de construcción de infraestructuras en Finlandia.
Lo que es especial de Infrakit es que, si aún no tiene una determinada característica, es probable que se desarrolle pronto debido a su demanda,” dice el jefe de topografía Teppo Viinikka.

Teppo Viinikka en el sitio de construcción . Foto: Mikko Vähäniitty