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Infrakit sur le chantier du tramway de Tampere

 

Photo: Tampereen Raitiotie Oy

 Données initiales

Un tramway est en construction à Tampere pour améliorer la vie quotidienne de ses habitants et permettre à la ville de se développer. Le tramway sera construit pour desservir les secteurs les plus fréquentés des transports en commun et supporter la croissance de la ville. Tampere grandit chaque année avec plus de 2 000 nouveaux résidents et le tramway est une solution de transport public efficace et économique pour la région.

Le projet est divisé en deux parties. La construction de la première partie a débuté au printemps 2017 et se termine en 2021. Elle comprend des voies allant de Pyynikintori en direction du lac Hervanta et de l’hôpital central universitaire. La deuxième partie comprend la route ouest de Pyynikintori à Lentäväntie. Sa mise en œuvre sera décidée ultérieurement par le conseil municipal de Tampere. Il est attendu qu’il sera possible de planifier et de construire cette deuxième partie entre 2021 et 2024. La longueur totale de la ligne de tramway sera de 23 km au total. Infrakit a été introduit au début du projet et utilisé depuis en continu sur le chantier.

Pour ce projet, une Alliance a été créée, associant la Ville de Tampere, l’opérateur du tram  Tampereen Raitiotie Oy et les entreprises de construction NCR Group Oy, YIT Construction Ltd et Pöyry Finland Oy. Dans un modèle d’Alliance, la conception et la mise en œuvre du projet relèvent de la responsabilité de tous les membres de l’Alliance au travers d’une organisation commune.

Les avantages d’Infrakit

Teppo Viinikka, de NRC Group Oy, est Responsable Topographie du projet et un des utilisateurs principaux d’Infrakit. Viinikka parle de l’introduction d’Infrakit et de ses avantages sur le projet:

«Pour nous Infrakit fonctionne comme un moyen de fournir un DOE digital au client, c’est-à-dire que toutes les données du chantier sont compilées sur la plateforme et remise au client via son propre accès à la plateforme. Infrakit est aussi utilisé pour la phase préliminaire de la phase 2, cela veut dire que les données initiales de planification, comme les différentes options et alternatives de voies sont rassemblées et peuvent être visualisées sur un telephone portable lors des visites sur site. Nous prévoyons aussi d’utiliser Infrakit dans le futur comme outil de maintenance du tramway mais aucune décision n’a encore été prise.”

«Tous les acteurs du projet et du chantier utilisent les même données. Les mêmes informations sont mises à jour en même temps pour tout le monde et il est très facile d’ajouter des photos et de la documentation complémentaire directement sur Infrakit. Dans la construction, il est essentiel que tout le monde travaille avec les mêmes plans et que les nouveaux plans ou nouvelles révisions soient immédiatement disponibles à tous. Le travail est fait à un rythme élevé, vous ne pouvez donc pas vous permettre d’erreurs lors des phases d’execution. Le fait que les dessinateurs-projeteurs soient en mesure de récupérer les relevés topographiques des engins et des géomètres sur Infrakit facilite les modifications des plans d’execution sans passer par les traditionnels transferts de fichiers ou données qui nous faisaient perdre beaucoup de temps avant. ”

« Nous avons maintenant un endroit unique où trouver toutes les informations nécessaires au chantier. L’information est toujours à jour et l’ensemble du processus est beaucoup plus efficace et rapide. Les données peuvent être directement comparées sans applications ou logiciels séparés, et l’ensemble du personnel du site produit une documentation importante à travers des relevés, photos, rapports… et tout se trouve directement géolocalisé sur Infrakit et dans les dossiers”
La construction d’un tramway est un travail qui nécessite beaucoup de temps et de ressources à cause des modifications et ajustements en cours de chantier, surtout si le tramway traverse le cœur d’une ville très active et congestionnée:

Sammonkatu en juin 2018. Photo: Mikko Vähäniitty

« Lors des phases d’execution sur la rue principale du centre-ville, il est important de mener les tâches essentielles de manière très précise. Nous utilisons des drones pour fournir de nouvelles orthophotos de la zone sur Infrakit, et en superposant les relevés topographiques, la gestion de la circulation peut être planifiée pour la durée de la phase et nous pouvons même anticiper les phases ultérieures. C’est en particulier la direction de chantier qui a été impressionnée par le fait de voir directement sur la carte où les rails et réseaux ont été installés, le tout avec une vue aérienne récente de la zone en fond de carte. De plus, nous pouvons aussi superposer les modèles 3D des futures structures en même temps pour visualiser le travail qui reste à faire. ”

« Lors de la construction d’un tramway, l’avantage est justement d’avoir toujours à disposition les plans d’execution à jour et ils sont visuables en temps réel sans autres logiciels”.

«Infrakit contient pour le moment une quantitée modérée de données: environ 2 500 documents, 1 000 modèles 3D d’execution, des données et plans de réseaux, d’autres plans et fond de carte, et enfin plus de 25 000 points de récolement. Cependant, tout est gérable facilement grâce à une structure de rangement et une organisation de dossiers claires. Ces chiffre vont continuer à augmenter considérablement au fur et à mesure de l’avancement du projet. Il est donc très important pour nous de gérer ces informations via Infrakit.  »

Recommanderiez-vous Infrakit à d’autres organisations?

« Infrakit est un pionnier dans ce domaine. Dans le futur, toutes les constructions et conceptions associées seront basées sur des données ouvertes et intéropables sur une solution Cloud. Les documents imprimées seront supprimés. Infrakit est actuellement le seul outil aussi polyvalent dans notre industrie. Donc  oui, je recommande vraiment d’utiliser Infrakit. C’est d’ailleurs le cas de tous les grands projets de construction d’infrastructures en Finlande qui le recommandent aussi!

La particularité d’Infrakit est que si une fonctionnalité n’est pas encore disponible, il suffit de la demander pour l’avoir peu de temps après « , explique Teppo Viinikka, Responsable Topographie pour NRC Group Oy.

Teppo Viinikka sur un chantier de construction. Photo: Mikko Vähäniitty

Publié 10.5.2019